9月11日10时59分，上海地铁shmetro发布音讯称，事发后，车站运用扩张器协助该乘客脱困。现在，该乘客送医查看为腿部皮外伤，无大碍。

上海地铁提示，由于列车行进时车身会左右小幅摇摆，站台与列车间有必要留出必定的空地，确保安全通行。在此提示，列车到站后请乘客们先下后上，上下列车时留意脚下空隙，跨前一步确保安全。

网友：最忧虑的事仍是发生了

对此，网友们也是议论纷纷，不少网友觉得惊魂未定，“最忧虑的工作发生了。”

咱们乘坐电梯时

当电梯的门快要封闭，快赶不上时

咱们总会用各种物品：手、脚、包包......

阻挠电梯门封闭

当咱们在赶地铁、高铁时

有时也会带上这种习气

为了让自己（或伙伴）赶上这趟地铁

在车门开端封闭的瞬间

用手中的物品阻挠车门封闭

以为这样就可以顺畅挤进车厢

咱们关于地铁屏蔽门的认知存在许多误区

咱们整理了四个咱们简单发生的误区

一般人们在上下电梯的时分，假如电梯门行将封闭，人们会将手伸到两扇门之间，电梯门感应到物体就会从头翻开。但地铁屏蔽门只需遇到厚度超越限制的被夹物体才会弹开。地铁的屏蔽门跟电梯门仍是有很大不同！

由于手的巨细及触碰面积巨细的不同，当咱们伸出手去隔绝屏蔽门时，地铁屏蔽门可不必定会有所感应，这时屏蔽门非但不会弹开，反而会执着地持续封闭，形成不必要的损伤。

所以

千万不要把手伸到屏蔽门之间，

千万不要把手伸到屏蔽门之间

千万不要把手伸到屏蔽门之间

重要的工作说三遍！！！

咱们要记住啦！

幻想一下，假如屏蔽门感应到物体后就彻底翻开，邻近的乘客就或许“趁机”进入列车，再翻开，再进入。在客流量较大的车站，这样的开开合合或许会重复屡次，导致列车延误，损害运营安全。

所以，在遇到障碍物时，地铁屏蔽门会再次进行开关门，在确保人能及时移开障碍物的一起，也确保列车可以依照方案及时出站。

屏蔽门和地铁门有两次防夹缓冲，重复弹开三次后，如再碰到障碍物，屏蔽门会彻底翻开。只需有一扇门没有悉数关上，列车就不会发动，一向停在站台，直至一切车门、屏蔽门悉数封闭。

所以，在客流顶峰期，抢上、抢下行为，反而会增加咱们的出行时刻。

有些乘客以为，只需挤进了屏蔽门，就必定可以顺畅地挤进车厢。但这恰恰是最风险的，由于你很有或许被困在屏蔽门与车门的中心。

虽然在各车站的屏蔽门都有加装障碍物勘探保护装置，以避免人员被困在屏蔽门和车门中心。可是，这个行为实在是太风险啦！所以， 当车门宣布“滴滴”的警报声，且黄灯闪耀时表明车门行将翻开或封闭，请不要接近车门。

所以在此，长沙消防也提示咱们：

车门行将封闭时，假如上不了车

请耐性等候下一趟车

不要强行阻挠屏蔽门封闭上车

安全出行从本身做起