新势力2024年交给量“放榜”：“失电”抱负夺冠、零跑增超100% “蔚小”相爱相杀
财联社1月1日讯（记者 徐昊）新年伊始，被界说为传统意义上的造车新势力中的抱负、零跑、小鹏和蔚来轿车，相继交出了各自2024全年的“成绩单”。
在2024年接连12月稳居单月交给第一的抱负轿车，毫无悬念的以全年超50万辆的体现拔得头筹；从上一年8月开端迸发的零跑轿车，凭仗全年近30万辆的累计销量位居“榜眼”；在2024年最终一个月首破单月交给3万辆的蔚来，力压小鹏夺得“探花”；上一年上半年体现疲弱的小鹏位列第四。
传统造车新势力中的另一代表、于上一年三四季度深陷财政窘境的哪吒轿车，已接连三个月未发表交给数据。在经过了一系列人事调整和复工复产预备后，有哪吒轿车内部人士近来向记者泄漏，“公司将在1月复工，敞开小批量交给。”
2024年12月，抱负轿车交给58,513辆，同比增加16.21%；2024年累计交给500,508辆。虽然一路领衔，但关于抱负轿车来说，曩昔一年并不顺畅——因为首款纯电产品MEGA的失利，整个下半年均处于产品“空窗期”。依据此前发布的交给指引，抱负轿车估计2024年第四季度交给量为160,000-170,000辆，实践交给158,696辆，并未到达预期，也与年头设定的80万辆交给方针相距甚远。
与年头在纯电范畴的“信誓旦旦”不同，在2024年年底，抱负轿车董事长李想宣告了“All in AI”战略。“电动化是上半场，智能化是下半场。我以为智能化讲的不是传统软件智能，而是真实的人工智能。这是造车往下接连的必经之路。”在清晰战略方向后，李想也反思了MEGA的失利，“咱们对纯电的了解仍是不行，特别对充电桩怎样建。”
据李想此前泄漏，抱负轿车将于2025年上半年发布其全新纯电产品。
“后发先至”的零跑轿车12月完结交给42,517辆，同比增加128.37%，接连七个月创月交给前史新高；2024年累计交给新车293,724辆。以大空间、智能化、增程动力为卖点，C系列SUV的热销，使得零跑在15万元价格区间找到了自己的商场定位。其间在6月底上市的C16，定位为家用6座SUV，其起价格仅为15.58万元，以较高的性价比成为零跑的销量担任。
2025年，零跑轿车将年销方针定为50万辆，增幅达70.22%。面临这一远超预期全体商场增速的方针，零跑在新年伊始便发布了1月全新购车权益。零跑轿车董事长朱江明表明，在新年期间推出史无前例的购车现金红包活动，但凡在活动期间购买零跑轿车的用户，均可享用至高1.5万元的购车现金红包与多项购车权益。
此前已接连三个月创单月交给前史新高的小鹏轿车，12月共交给36,695辆，同比增加82.43%，再创新高。其间，小鹏MONA M03交给超15,000辆；小鹏P7+交给量超10,000辆。2024年第四季度，小鹏轿车交给量达91,507辆，超越第四季度交给指引（87,000-91,000辆）上限。
“2025年，咱们方案推出多款全面搭载小鹏AI系统技能的全新车型，全年简直每个季度都有重磅新品和改款与咱们碰头。其间有几款新品是咱们数年磨一剑的‘大杀器’，它们的技能实力放眼整个职业没有对手。”在2024岁末的公司内部信中，小鹏轿车董事长何小鹏表明，面临未来三年，小鹏将产品图谱上“做精做少做差异”，以“杀出淘汰赛，进入晋级赛”。
在两大品牌的一起加持下，蔚来轿车初次单月交给量超越3万辆——12月完结交给31,138辆，同比增加72.87%。其间，蔚来品牌交给20,610辆；乐道品牌交给10,528辆，在9月28日敞开交给后第三个完整月完结单月交给量过万。2023年，蔚来累计交给221,970辆，同比增加38.7%。
2024 NIO DAY上，蔚来发布第三品牌萤火虫（FIREFLY），预价格14.88万元，方案2025年4月上市。蔚来董事长李斌彼时表明，蔚来2024年全年销量估计22万辆，加上乐道品牌，蔚来2025年的全体销量方针是完成销量翻番，到达44万辆。依照李斌的“分化”，2025年乐道品牌将投进新车型，完成单月均匀交给2万辆；NIO品牌在2024年的基础上坚持必定增加，两大品牌全年算计超40万辆；萤火虫则坚持月均数千辆的交给。
“作为先后在主品牌外推出第二、第三品牌的蔚来和小鹏，因为新品牌间定位附近，其在2025年相互间的竞赛或将构成此消彼长的态势。”有业内人士剖析表明，在更长周期内，多品牌运营对蔚来和小鹏的系统才能都将提出检测，而这也必定程度上决议了两家的商场位置。
面向2025年，何小鹏以为，轿车商场的竞赛将愈加剧烈，并猜测“价格战”会从1月打响。
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