4月造车新势力交给数据出炉！“零小理”坐稳王座，爆燃事端冲击小米轿车，4月交给量下降1000辆

liukang20241周前 (05-15)观众吃瓜633

金融界5月1日音讯在阅历小米轿车撞车爆燃事端以及监管冲击车企智驾营销乱象后，备受业界重视的4月份新动力车交给数据出炉。

现在，一批新势力车企现已发布4月交给量，其间零跑轿车4月交给41039台，同比添加173%；小鹏轿车4月共交给新车35,045台，同比添加273%；抱负轿车4月交给新车33,939辆，同比添加31.6%；小米轿车4月交给超28000台；蔚来4月交给新车23900台，同比添加53%；极氪科技集团4月销量同比添加18.7%；阿维塔4月销量11681台，同比添加122.6%；岚图轿车4月销量10019辆，同比添加150%。

“零小理”坐稳王座

全体看，新势力车企4月交给格式，与保持相差不大，前三依旧是零跑轿车、小鹏轿车、抱负轿车。小米、蔚来在后面苦苦追逐。而在零跑轿车、小鹏轿车、抱负轿车接连两个月霸榜前三之后，也完全宣告“零小理”的造车新格式诞生。

详细看在3月份登顶交给榜首之后，4月份零跑轿车交给41039台，持续保持榜首，一起零跑轿车也是造车新势力中的仅有一家交给量打破4万大关的车企。小鹏轿车4月共交给新车35,045台，接连6个月打破3万台，相较3月份添加1800台。抱负轿车4月交给新车33,939辆，同比添加31.6%，可是相较三月份减少了2735台。小鹏轿车、抱负轿车也是4月交给量唯二在3万大关—4万大关的造车新势力。

此外，小米轿车4月小米轿车交给超28000辆。不过受撞车爆燃事端影响，一向改写自己单月交给记载的小米呈现“急刹车”，其3月份小米SU7交给量超29000辆，以此核算，4月小米轿车交给量下降了约1000辆，面临近在咫尺的3万大关，小米轿车依旧未打破。不过依旧接连第7个月交给量打破20000辆大关。

阿维塔4月销量11681台，同比添加122.6%；岚图轿车4月销量10019辆，同比添加150%。

爆燃事端冲击小米轿车

在3月底的小米轿车撞车爆燃事端产生后，外界关于小米轿车4月份的交给量非常重视。

柔和的4月造车新势力交付数据出炉！“零小理”坐稳王座，爆燃事故冲击小米汽车，4月交付量下降1000辆的图像

据报导，3月29日夜间，安徽铜陵3名司乘人员从湖北自驾小米su7到安徽参加考试，于德上高速枞阳至祁门路段产生事端。曝光于网络的视频及图片显现，安徽一新动力车撞上高速公路中心护栏起火燃烧，还有被焚毁的车架显现事端车辆为小米SU7，车头现已根本全毁。有自称系车乘人员家族的网友表明，“3月29日晚车辆碰击护栏导致车门锁死，电池爆燃，车上三人活活烧没了。”

随后该事情不断发酵，终究在事故曩昔3天后，小米创办人、董事长兼CEO雷军4月1日晚间揭露抱歉。

可是小米SU7销量开端呈现动摇。上险量数据显现，3月31日-4月6日，在“3·29小米SU7爆燃事端”后的完整首周，小米轿车销量为0.5万辆，排名下降3位至21名。这也创下了近两个月以来小米轿车最低周销量。曩昔两个月中，小米轿车周销量从未低于0.6万辆，最高时在3月24日-3月30日达到了0.78万辆。

随后小米YU7和雷军双双缺席了上海车展，乃至小米YU7推延发布的音讯一度甚嚣尘上。

4月23日，彭博社报导称，小米公司推延了旗下首款 SUV YU7 的上市时刻，该SUV原定本年6月或许7月上市，知情人士最新泄漏，延期后详细的新上市日期没有敲定。对此，小米集团公关部总经理王化回应称：YU7 上市发布时刻并未改动，依然是之前雷总预告的本年 6-7 月。

值得注意的是此前困扰小米轿车的问题不是短少订单，而是产能缺乏。

雷军在3月份初曾泄漏，小米SU7上市11个月，出售超越了32万辆，现在已交给18万辆，大约还有15万辆订单在排队。4月25日，一位挨近小米的音讯人士泄漏，依据小米轿车后台的数据，现在小米SU7系列仍有超越18万辆未交给订单。假如依照每月交给3万辆的速度核算，处理完这些积压订单大约需求半年时刻。雷军曾说到小米轿车一向在全力提高产能，现已获得一些展开，别的二期工厂也在活跃扩建，估计9月投产，二期规划的年产能与一期相同，同样是15万。

可是，现在冒出了新问题。

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监管层冲击智能辅佐驾驭营销乱象

此外在小米轿车撞车爆燃事端产生后，暴露出的智能辅佐驾驭营销乱象，监管层密布出手。

4月16日晚间，工业和信息化部配备工业一司安排举行智能网联轿车产品准入及软件在线晋级管理工作推进会。本次推进会，工信部部配备工业展开中心、首要轿车出产企业近60名代表参加会议。此次会议着重，轿车出产企业要深刻领会《告诉》要求，充沛展开组合驾驭辅佐测验验证，清晰体系功用鸿沟和安全呼应办法，不得进行夸大和虚伪宣扬，严厉实行奉告职责，实在担负起出产一致性和质量安全主体职责，实在提高智能网联轿车产品安全水平。

17日，公安部路途交通安全研究中心官方大众号“交通言究社”近来宣布《才智领航，安全护航——智能网联轿车辅佐驾驭功用运用须慎重》一文，说到近期因驾驭人过错运用辅佐驾驭导致的交通事端，并提醒其原因——部分驾驭人对辅佐驾驭的认知不到位，误以为“辅佐驾驭=自动驾驭”。若虚伪宣扬形成严重后果（如引发交通事端致人伤亡），或许冒犯《中华人民共和国刑法》第二百二十二条，可对职责人处2年以下有期徒刑或拘役，并处或单处罚金。

21日午后、中汽协、中国轿车工程学会先后发布标准驾驭辅佐宣扬与使用的倡议书，两大协会指出近年来，我国智能网联轿车产业快速展开，组合驾驭辅佐（2级驾驭自动化）体系已进入规模化使用关键期，进一步引导企业强化自律意识，饯别质量许诺与安全职责，构建良性展开生态，推进组合驾驭辅佐功用产品安全推广使用。

本文源自：金融界

作者：大江大河

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