本期《贵商》杂志⑥｜“我和通源”系列故事（二）TORORACING：咱们是冠军

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本年冬天关于TORORACING来说是一个收成季。阅历了一整年的磨炼与蛰伏，TORORACING也在年底的几场重量级赛事中获得了傲人的成果。

澳门格兰披治大赛车竞赛现场

关于TORORACING的世人来说，深夜的赛车场，清晨时轰轰作响的赛车引擎声，这些都是最实在的斗争。他们日夜兜转于各大赛场之间，为前进零点几秒的速度而重复操练.他们深信，竞技体育永久不会孤负每一个极力的人。正如科比在退役时说的：“比起冠军，我更为哪些困难的年月感到自豪！由于咱们没有逃跑，咱们阅历了一切东西，终究得到冠军，这才是正确的方法。”

赛事回忆

2017年，TORORACING——通源赛车正式建立。凭仗“TORO斗牛精力”和超卓的赛场成果，TORORACING用6年的时间从赛场黑马到冠军之师，以超卓的体现展现出“具有世界竞争力车队”的实力。此外，TORORACING活泼使用乘用车范畴的丰厚阅历，在轿车运动中探究全新的商业形式，用最专业的服务和对赛车继续的热忱，真实将通源速度带到赛场表里。

那时的通源，将赛车和轿车的文明都融入到了每一场竞赛傍边。跟着他们的生长，无论是赛事保证仍是赛车阵型，现在的TORORACING都已跻身国内顶尖GT车队部队。

2019年11月3日，在意大利瓦莱伦加赛道举行的FIA GT国家杯中，TORORAICNG车手臧侃伙伴张亚琦，作为我国代表队车手为国出征。竞赛当天遭受严峻降水，70号车组的梅赛德斯AMG GT3 EVO赛车凭仗安稳发挥，终究为我国车队带回了亚洲第二、全场第五的好成果。这也是我国代表队在该赛事中获得过的最好成果。

2020年，TORORACING初度出征澳门东望洋，在这世界上最陈旧的大街赛中，TORORACING车手叶弘历驾驭33号梅赛德斯AMG GT3 EVO赛车，凭仗着超卓的发挥以及团队的默契合作成功斩获冠军，成为12年来首个加冕澳门GT杯全场冠军的我国车队，站上了澳门格兰披治大赛车的最高领奖台。

2021年，TORORACING携赛会前史最奢华赛车参赛阵型，再度连任澳门格兰披治冠军。在周末两天的正赛中，共斩获1次冠军，2次亚军，3次第三名的荣誉，接连两年登上格兰披治之巅。同年，车队添加3台保时捷赛车，初度出征亚洲举行的最高级别杯赛赛事—PCCA亚洲保时捷卡雷拉杯。在2021赛季上海收官战中，TORORACING车队车手闵衡在竞赛行将完毕前，以千分之一秒的弱小优势获得了最快单圈，在冲线前完结了极限反杀，车手积分从年度第三名上升到了年度亚军，为首个赛季画上了一个完美句号。

本年6月，CEC电竞赛车锦标赛揭幕战宁波站中，TORORACING拔得头筹。长久以来，丰厚的参赛阅历和成熟的车队运营形式让TORORACING在规矩研读和赛事战略上有着足够的阅历，赛事预备阶段，他们就现已气定神闲，信心十足。

澳门格兰披治大赛车竞赛现场

宁波站从排位赛中就能看出车队有肯定的实力去POLE TO WIN，事实上他们也做到了。“得益于罗开罗的安稳输出，在发车失误的情况下，凭仗其超卓的驾驭技能重回榜首而且拿下榜首的完赛排位，这是咱们脍炙人口的工作。”

车手高翔也有不俗的排位体现，惋惜遭到发车大车队事端的影响从先头部队掉到尾部部队。不只车辆受损，更是对重回首发部队构成了巨大的应战。不过这正是赛车运动的魅力，变数总是不为人所意料。在高翔的坚强追逐下，终究第八的排位完赛，成功上升了7个位次，关于车队来说十分鼓舞人心。

“总的来说车队在宁波站的发挥十分超卓，抵达了咱们预期的方针。接下来车队会对电竞赛事规矩进行细化研读，削减实车车手对模仿竞赛的操作性失误。清晰下一站的方针，并在队内练习时添加车手间的合作与交流，保证圈速成果与争冠战略相辅相成。”车队负责人表明。

众所周知，CEC电竞赛车锦标赛有着稠密的线下赛事“血缘”，不只在赛事的专业性上精雕细镂，赛事的剧烈程度也显而易见。

车队在谈及初度参赛的感触时提到：“CEC电竞赛车锦标赛尽管是线上竞赛，剧烈严重程度却不亚于实在竞赛，其底子就在于很好的展现了竞技体育的竞争性。关于任何赛事都想要争冠的通源赛车，咱们期望能够7*24坚持最强的竞争力，在竞赛中许多失误带来了不小的夺冠压力，尽管后边有惊无险拿下车手单站冠军，车队积分第二的成果，但是整个积分抢夺的进程一向捏着一把汗。期望车队下一站能够获得更好的成果，坚持微弱的竞争力，为观众贡献愈加精彩的竞赛。”

关于赛车手来说，对赛车的酷爱是从事这个职业的源动力。而当他们开端真实深化到赛车这个职业时，便知道，除了速度与热心外，赛车被赋予的竞技体育正能量让他们对未来有了更多地酷爱和等待。此外，赛车所招引他们的，更多是不知道感，你永久无法预知这一场竞赛会产生什么。而他们能做的便是抛去一切，竭尽全力，预备好应对那些‘不知道数’。比方赛车半途需求进站换人或是要对轮胎进行替换，或许在外界看来这些都是微乎其微的小事，但这却是他们在竞赛之余需求阅历千百次的练习后所极力抵达的最优、最短、最准确的成果。于他们而言，每一次练习的内容都是相同的，但每一次能在速度上提高哪怕 0.01 秒都是很大的前进。

在赛车手的世界里，一秒钟似乎等于一个世纪。

一起，在竞赛时，驾驭舱的温度能抵达 50-60 摄氏度，再加上车手需求佩带全套防护配备，车手一场竞赛的脱水往往要比跑一场马拉松还要多，这是普通人所无法幻想的。要在如此苛刻的环境下全程坚持极高的专心度，其实一向是一个膂力与意志的竞赛。因而，说赛车是一项对运动员的归纳本质要求最高的运动也不为过。

比方现在我国车手中的“天花板”周冠宇，作为首位进入F1车队正式座位里的我国车手，他遭受过退赛，阅历过翻车事端。但每次，他都能以惊人的速度从困难中从头站立。他能在一众英中锋芒毕露所凭仗的是他的天分和有将一切的精力都投入到赛车上的勇气与热心，正如他说：“只需有时机，我会测验逾越任何对手”。

2022年冬天已来，阅历了一整年的磨炼与蛰伏，TORORACING仍旧不负众望，在年底的几场重量级赛事中获得了傲人的成果。

剑指CEC我国轿车耐力锦标赛年度总冠军

10月13日，CEC我国轿车耐力锦标赛在宁波世界赛车场迎来赛季终究一个竞赛周。这一周关于TORORACING来说至关重要，毫厘之差的积分排名将年度冠军归属的悬念保存到了终究一刻，一切车队都将毫无保存做赛季的终究冲刺。

保时捷亚太运动“冠军之夜”

竞赛当天，9号车组在排位赛中没能发挥出最好状况，排名全场第四，正赛在第二排外侧发车。GT3组别8台赛车旗鼓适当，检测的便是车队大局预备和临场应变。13点50分，正赛开跑，通源赛车榜首棒由谢欣哲出战，在动态发车后车手们用精深的驾驭技能在高速中首尾相接。

在轮胎温度过低的状况下，谢欣哲在发车后阅历了一次方位交换，但很快就用洁净的超车在T9过掉谢安驾驭的1号车拿回方位。前4台赛车在两圈后逐步构成榜首集团，处在第4位的谢欣哲使用前方洁净的行车空间渐渐提高圈速，并乘机逾越掉遇到机械故障的杆位10号车组。在竞赛进行40分钟后进站交棒。

罗开罗在接手9号车后敏捷进入状况，出站即做出了1:43.864的全场最速。全力争胜便是本场竞赛的仅有方针，假如让对手488号车组拿到全场冠军，那么年度冠军的归属将会提早揭晓。破釜沉舟的TORORACING展现出了超强的即战力，出站后10分钟内从P6上到全场头名。488号车组也是快马加鞭追逐，竞赛还剩1小时35分时现已过掉622号车组来到全场第二。

随后，罗开罗用强势的体现继续扩展优势，以最多抢先第2名近30秒的肯定速度领跑全场，而且在第2次进站后回到场上仍然坚持节奏，顶住了来自调和赛车488号车组Alex Imperatori的冲击，榜首个迎来方格旗的挥舞，将CEC赛季首个全场冠军收入囊中。

本场竞赛TORORACING　9号车组在车辆饮水系统故障下坚持到了终究，两次1分钟以内的完美进站体现也成为了车队制胜的重要要素，冠军的荣誉归于车队一切成员。

收成多项保时捷亚太赛车运动年度荣誉

11月12日，保时捷亚太赛车运动接连了传统，在亚洲保时捷卡雷拉杯（Porsche Carrera Cup Asia）和我国保时捷冲刺应战赛（Porsche Sports Cup China）完结了总决赛之后，举行了冠军之夜颁奖礼，一切杯赛选手以及车队齐聚，在加冕2022赛季一切荣耀的一起，也迎来了全新保时捷963 LMDh赛车的我国首秀，现场气氛火热。在本年的赛事上，TORORACING毫不意外的收成了多项年度荣誉，又为这支冠军之师挣下了几枚功勋章。

本年作为PSCC保时捷冲刺应战赛在我国的第四个年初，迎来驾驭项目和赛事的再度晋级，依照世界GT竞赛规范，设置了GT3、GTC和GT4组别。在10月底的收官战中，PCCA杯赛以两场巅峰对决展现亚洲尖端单一车型赛事的风貌，而PSCC我国保时捷冲刺应战赛也经过两个回合的比拼，决出赛季终究王者。

竞赛当天，两回合正赛别离在上午11:30和下午15:45鸣枪起跑。911号车手臧侃驾驭着保时捷911 GT3 R赛车，安稳的体现没有留给其他对手时机。尽管死后的车手抢夺剧烈，但是臧侃一向专心于赛道，不断地改写自己的最快圈，用两场淋漓尽致的Pole to Win豪取本周大满贯。

一向以来，车队创始人兼车手的臧侃就以100%的冠军率，牢牢地占有着我国保时捷冲刺应战赛的霸主方位。此次竞赛中，他别离拿下了天津、株洲，4个回合的4个全场冠军，发明了我国保时捷冲刺应战赛赛会前史上的最好成果。他说，生命的含义在于不断应战自己，打败自己。30分钟的冲刺赛中，他自始自终的竭尽全力，2022赛季年度总冠军实至名归。

10月29日14点20分，五展红灯平息，通源车手罗开罗身先士卒守住领跑方位敞开榜首回合的竞赛。尽管在前几个弯稍有失误，但是很快的调整状况抵挡住死后叶弘历的强烈进犯，而且使用死后二三四号位车手间的缠斗，很快的带出1秒的距离。

闵衡则在发车阶段十分的当心，赛车在静态起步到进入T1的大直道上丢掉了速度被死后的赛车过掉，堕入十分拥堵的车阵之中进入到随后的接连弯道，处在全场的P10，聚精会神的驾驭屡次和身旁赛车行成并排。

在第三圈时，崔岳和陆文龙在T13产生磕碰触发安全车，罗开罗收成的4秒优势也因而清零，竞赛重回同一起跑线。这时候对车手的心思是个极大检测。好在罗开罗在竞赛康复后强势守住叶弘历的继续进攻，没有留给对手时机。

闵衡在竞赛重启后展开了剧烈的攻防，继续对身前的洪士杰施压，在第9圈时使用对手失误冲出赛道的时机顺势逾越，上到组别第3。之后顶住了老对手边野的进攻，将赛车以组别第3的方位带回，再次收成一个领奖台座位。

随后，罗开罗用完美的体现完结下半场的冲刺，Pole to Win榜首个冲过结尾享用归于冠军的方格旗挥动。

到第二回合正赛时，竞赛由于遭到不可控要素暂时修改了日程，本周一切竞赛都将在周六内完结，这也意味着本回合将是2022赛季PCCA的终究一场竞赛。拾掇心境从头动身，第二回合正赛在16:50分灯灭起跑，伴跟着暮色的来临，17位车手又从头开端了战役。

仍旧是杆位发车的罗开罗起步阶段不太顺畅，赛车轮胎温度过低导致打滑，之后又在过弯时压到太多路肩丢掉抓地力，好在及时调整状况，并使用叶弘历和陆文龙在第二圈时的磕碰回到抢先方位。

闵衡排在第3排发车，发车后的闵衡敏捷来到内线做防卫，紧跟Pro组其他车阵顺畅完结起跑。在第二圈往后，罗开罗找回节奏在T10过掉袁波，紧跟在凌康死后伺机而动。在经过两圈的打听后，总算在第4圈的T4使用对手走大完结逾越上到全场第二，从头对冠军建议冲击。

下半场的竞赛闵衡坚持着自己安稳的节奏，没有再留给对手半点时机，总算在PCCA的赛季收官战上再一次收成惊喜。

罗开罗这次是初度征战亚洲保时捷卡雷拉杯，赛季初期便以超强的赛车天分屡次登台，赛场之上也凭仗着对成功的极度巴望，一举斩获年度亚军的荣誉。

2022赛季是闵衡第2次出征亚洲保时捷卡雷拉杯，作为一名阅历丰厚的绅士车手，闵衡说，他仍然怀揣着对赛车的愿望，执着于把泪水和汗水纵情挥洒在自己酷爱之地。尽管整个赛季进程都比较跌宕起伏，但是和上一年的0.001秒绝杀相同，闵衡终究一站状况拉满，反超两位实力适当的对手，霸气斩获赛季首冠，再一次发明奇观。

澳门格兰披治大赛车顺畅收官

跟着次回合正赛终究一场竞赛的完毕，11月20日，第69届澳门格兰披治大赛车在东望洋正式落下帷幕。

首办于1954年，澳门格兰披治大赛车一年一度，是亚洲范围内最陈旧、最重要的赛车赛事，更是全球最早、最顶尖的大街赛事之一，相同也是世界上仅有能够与轿车竞赛和摩托车竞赛一起举行的赛事，东望洋的无限魅力招引着全世界的车手前仆后继的前来参加应战。

本届大赛车路程共四天，举行了七项赛事，包含澳门格兰披治四级方程式大赛、澳门GT杯、澳门东望洋大赛、澳门房车杯、大湾区GT杯、澳门路车应战赛以及第五十四届澳门格兰披治电单车赛。赛事在东望洋跑道上进行，跑道全长6.2公里，首要是以现有的闹市大街作赛，有上坡下坡路，最阔路面14米，最窄仅7米，以多弯、狭隘等赛道要素闻名于世。

而TORORACING在2020年和2021年别离卫冕澳门GT杯冠军，此次又继续出征澳门格兰披治，无疑将为本年车队继续拉满的竞赛状况画上一个完美的句号。

大湾区GT杯中，在首回合竞赛中体现适当超卓的通源车手罗开罗竞赛当天仍然在全场第二位发车，改写了GT4赛车东望洋圈速记载的他坚持了十分活泼的战役力，越级应战将贯彻到底，全场冠军才是他的终极方针。

10点20分，五盏红灯一起平息，大湾区GT杯第二回合12圈的决战正式开端。罗开罗发车后的加快略微比死后的33号车谢安要来的慢一点，让对手有了并排的时机，但是并没有构成逾越。整个车阵顺畅经过东方弯，罗开罗守住第二位进入葡京弯。

随后本场竞赛头名之争的剧情接连了上一场。在第三圈时罗开罗就刷紫全场，将自己的节奏提高到了进犯形式。

罗开罗将越级追击坚持到了终究，尽管终究没能完成逾越，但是精彩的体现让对手下场后都对他竖起了大拇指。终究P1梁嘉彤和P2罗开罗以抢先P3的巨大优势相继冲过结尾，竞赛也在终究时间红旗的随同下正式完毕。通源99号车手麦晓刚终究以P11顺畅完赛。

澳门GT杯中选手们的体现仍旧十分亮眼。20日当天，澳门格兰披治大赛车迎来了整个周末的高潮，GT3组其他大决战瞬间点着了现场观众的热心。在前一日竞赛发车中，遭到水塘湾大撞车导致受伤的闵衡也是在手术后榜首时间回到赛场为通源其他车手加油助威。

发车阶段两位世界级车手的轮对轮竞赛展现了极致的驾驭控制力，在进入东方弯之后Raffaele Marciello完结了对Maro Engel的逾越，这能够说是本届澳门格兰披治周末质量最高的发车对决。随后的一圈中，Raffaele Marciello的通源99号赛车逐步拉开了和第二位的距离，但是在发卡弯赛车触底，再加上发车阶段的高速擦碰形成的机械故障，赛车瞬间失掉转向，只得开进赛道缓冲区。

另一位通源车手Alex Imperatori驾驭着11号保时捷911 GT3 R赛车今天在P5发车，超卓的发车让他在经过东方弯后具有更高的尾速，在抵达葡京弯之前完结了对前车凌康的逾越，十分精彩的上到全场P4。在Raffaele Marciello第二圈退赛之后，Alex的名次也上升1位，处于P3方位紧跟P1的Maro Engel和驾驭Audi R8 LMS GT3 EVO II赛车的Edoardo Mortara。终究也收成了自己澳门周末的首个全场领奖台，将第三名带回。

贵州日报天眼新闻记者罗丹

修改陈兴云

二审冯艳

三审胡燕妮

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