半个月被李嘉诚减持四次，百年邮储银行的应战还有许多

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来历：鳌头财经

记者丨张飞涛

实习生丨刘雨

出品丨鳌头财经

10月30日，李嘉诚父子在近半个月内第四次减持邮储银行（601658.SH，1658.HK），算计套现7.3亿港元。

就在当晚，邮储银行发表了2024年三季度陈述，本年前三季度完成运营收入、归母净利润别离为2603.49亿元、758.18亿元，同比仅添加0.09%、0.22%。这是该行2021年同期以来跌至谷底的增速。

成绩失速的一起，邮储银行财物质量恶化。本年前9个月，该行重视类借款、逾期借款激增超200亿元。

邮储银行亟需弥补本钱金。到本年9月底，中心一级本钱足够率9.42%，国有大行中垫底。

李嘉诚父子高位精准减持

邮储银行遭受李嘉诚父子精准减持。

10月30日，香港联交所权益发表显现，当日，李嘉诚、李泽钜父子以每股均价4.6294港元减持邮储银行H股约2015.3万股股份，触及资金约9329.63万港元。减持后，李嘉诚及李泽钜持有邮储银行H股数量约为11.86亿股，持股份额降至5.97%。

这是近半月来李嘉诚父子第4次出手。此前的10月14日、10月17日、10月24日，李嘉诚父子别离减持邮储银行H股股份7851.7万股、2280.1万股、3573.4万股。触及资金别离约为3.67亿港元、1.03亿港元、1.65亿港元，算计为6.35亿港元。4次减持套现金额算计约为7.3亿港元。

此前，李嘉诚父子曾多次减持套现。2023年5月11日，其减持2249.30万股H股股份，减持均价5.43港元/股，套现约1.22亿港元。再往前，2022年9月29日，李嘉诚尝试性减持了邮储银行H股5万股股份，套现23.55万港元。与以往减持风格不同的是，本次减持来势汹汹，短短半个月就完成了4次减持，引发商场猜忌。

李嘉诚父子入股邮储银行多年。揭露信息显现，2012年，邮储银行全体改制为股份有限公司，2015年12月引进10家境表里战略出资者，并于2016年9月在香港联交所挂牌上市，成为2016年全球最大IPO。其时，李嘉诚、李泽钜父子经过PLN换回条款，由衍生东西转持实货，持有邮储银行22.67亿股H股。

其时，李嘉诚旗下的长和实业曾表明，李嘉诚对邮储银行有“肯定决心”，以为合适李嘉诚及其基金会作财务出资。

现在，李嘉诚大手笔减持，有何考量？

长和实业方面回应媒体称，近来，李嘉诚基金会连续减持与邮储银行的运营开展无关，而是基金会的“日常财务运作”，一切出资生意乃为支撑有关方针，出资所得收益悉数拨归慈悲用处。

值得一提的是，从邮储银行H股K线图看，2023年5月及本年10月，李嘉诚的减持均价，均归于邮储银行股价相对高位，可谓精准减持。

本年初以来，银行股团体迸发，邮储银行股价从3.35港元/股涨至5.32港元/股，区间涨幅达60%左右。

从揭露信息看，针对李嘉诚父子稀有大手笔减持，邮储银行方面没有揭露回应。

营收净利降速不良攀升

对邮储银行抱有“肯定决心”的李嘉诚父子，为何忽然大手笔减持？商场对此有猜忌。

邮储银行的运营承压。依据最新发表的三季度陈述，本年前三季度，该行完成运营收入2603.49亿元，较去年同期仅添加2.27亿元，增幅约为 0.09%；归母净利润为758.18亿元，较上年同期添加1.63亿元，增幅为0.22%。扣非净利润为756.09亿元，较上年同期仅添加约1200万元。

依据官网介绍，邮储银行的前史可追溯至1919年开办的邮政储金事务，至今已有超百年前史。

2007年3月，在变革原邮政储蓄办理体制基础上，邮储银行挂牌建立，2016年9月H股上市，2019年12月在A股上市。

在银行业躺赚的那些年，邮储银行的运营体现尽管不杰出，但也持续添加。

2021年，该行完成的营收、净利别离为3187.62亿元、761.70亿元，同比添加11.38%、18.65%。

从2022年开端，其经运营绩逐年失速。2022年、2023年，该行运营收入别离为3349.56亿元、3425.07亿元，同比添加5.08%、2.25%；归母净利润852.24亿元、862.70亿元，同比添加11.89%、1.23%。

2022年前三季度、2023年前三季度，该行运营收入别离为2569.31亿元、2601.22亿元，同比添加7.79%、1.24%；归母净利润别离为738.49亿元、756.55亿元，同比添加14.48%、2.45%。

本年前三季度，邮储银行的营收净利沉入谷底，究其原因，与息差收窄、非利息收入体现欠安有关。

本年前三季度，该行净息差为1.85%，2021年至2023年的同期别离为2.37%、2.23%、2.05%。同期，该行利息净收入2149.47亿元，同比添加1.46%，较去年同期增速3.12%显着放缓。

与此一起，非利息收入454.02亿元，同比添加17.44%，2022年、2023年同期增速别离为20.04%、18.56%。手续费及佣钱净收入207.15亿元，同比下降12.65%，2022年、2023年同期增速别离为40.30%、0.32%。

经运营绩连续失速的一起，邮储银行的财物质量令人担忧。到本年9月底，该行不良借款余额754.60亿元，较上年底添加80亿元；不良借款率0.86%，尽管并不高，但较上年底上升0.03个百分点。

备受重视的是，本年9月末，该行重视类借款余额793.56亿元，较上年底添加244.04亿元，增幅高达44.41%；重视类借款占比0.91%，较上年底上升0.23个百分点。

逾期借款余额975.68亿元，较上年底添加235.39亿元，增幅为31.80%；逾期率1.11%，较上年底上升0.20个百分点。

与之对应的拨备覆盖率，为301.88%，较上年底则下降45.69个百分点。

中心一级本钱足够率大行垫底

重视类借款、逾期借款大幅添加，拨备覆盖率下降，邮储银行面临弥补本钱压力。

邮储银行的本钱并不足够。到本年三季度末，该行中心一级本钱足够率9.42%，较上年底下降0.11个百分点；一级本钱足够率11.71%，较上年底提高0.10个百分点；本钱足够率14.23%，与上年底相等。

上述数据显现，邮储银行的本钱足够率均满意监管要求，可是，现已迫临监管红线。

与同行比较，邮储银行的中心一级本钱足够率处于垫底方位。

本年三季度末，国有大行中，工行、农行、建行、中行、交行的中心一级本钱足够率别离为13.95%、11.42%、14.10%、12.23%、10.29%，均显着高于邮储银行。

本钱足够率是衡量金融机构抵挡危险才能和稳健性的重要目标，反映了金融机构在面临潜在危险和损失时其自有本钱可以供给的保证程度。

邮储银行的中心一级本钱足够率迫临红线，阐明该行抵挡危险才能相对较低，亟需弥补本钱。

近年来，在运营办理等方面，邮储银行一再违规被罚，有待进一步办理完善。

本年8月，国家金融监督办理总局北京监管局对邮储银行北京分行做出处分，罚款90万元，责任人被正告。原因是，该行保理事务严峻违背审慎运营规矩、保理事务收费办理不标准。

同在8月份，国家金融监督办理总局浙江监管局开出罚单，对邮储银行浙江分行罚款140万元。

该行违规行为包含向客户线下推介理财产品时未执行客户恰当性办理要求，向客户出售高于其危险承受才能的理财产品、向风评超越一年有效期的客户出售理财产品、营销推介理财产品时未“双录”，在危险承受才能评价过程中误导出资者，导致危险承受才能评价成果失真等。

有计算显现，本年一季度，邮储银行及其分支机构收取的罚单有32张，罚没金额算计1723.7万元，违规行为中包含编制虚伪客户信息等。

2023年，邮储银行领受了一张天价罚单，由于占压财务存款或资金、违背国库科目设置和运用规则、未按规则实行客户身份辨认责任等8项违规行为，中国人民银行对其给予正告、罚款3186万元，15名相关责任人被正告、罚款等。

闻名股东减持、成绩承压、内控有待完善，百年大行邮储银行将怎么高质量开展？

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标签: 李嘉诚邮储应战四次百年

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近来，一名我国留学生在日本街头骑行李箱被罚一事引发热议，而相似的电动行李箱近年来也在国内商场盛行。有商家介绍，其旗下电动行李箱时速最高能达13公里。

那么，究竟能否驾驭电动行李箱上街呢？对此，有交警介绍，电动行李箱既不归于机动车，也不归于非机动车，归于滑行东西。按相关法令法令，滑行东西不能作为驾驭东西在路途上行进。

电动行李箱时速可达13公里

据媒体报道，近来，一名我国女留学生因在日本街头骑电动行李箱，被当地以无证驾驭为由拘捕。当地警方以为，该电动行李箱的最高时速达13公里，属电动自行车领域，骑乘者需持有驾照，而该女子未能出示。

极目新闻记者留意到，近年来，电动行李箱作为一种网红产品，在国内也遭到不少顾客的喜欢。在交际渠道上，也有不少网友共享了其在机场、展会、旅游景点等地运用电动行李箱的视频。

网友骑电动行李箱视频（图源：视频截图）

6月28日，极目新闻在多个购物渠道查找发现，可骑行的电动行李箱网上价格在1000多元至3000多元不等。某网红电动行李箱品牌客服向极目新闻记者介绍，其网店所出售的20寸巨细的行李箱价格为2499元，承重可达110公斤。该款行李箱共三个行进时速，分别是6公里、9公里以及13公里。行李箱的电池续航遭到气候、温度、体重、驾驭习气等影响会有不同体现，官方估计续航在8公里左右。该款行李箱能够直接衔接手机，假如是孩子骑行李箱上路，家长能够经过手机操控行李箱的速度以确保安全。

不过，该品牌网店客服也表明，不引荐驾驭行李箱到机动车道。

另一电动行李箱品牌的网店客服介绍，其店内的行李箱最高时速可达12公里，电池可累计行进15公里，顾客也能够经过手机操控行李箱的驾驭速度。该客服还表明，老年人也能够骑该行李箱出行。

关于能否骑行上路一事，该品牌客服表明，假如间隔较近，走人行道便能够上路。

交警：骑行李箱上路属违法

极目新闻记者留意到，关于电动行李箱能否上路的争议，此前早已有之。

2021年，在贵州绥阳街头，一名男人驾驭电动行李箱在机动车道行进时被差人拦下。2023年，上海一名女子也因在在街头骑行李箱被交警拦下。

商家展现的骑行李箱视频（图源：视频截图）

那么，电动行李箱究竟能否作为交通东西驾驭上街呢？对此，极目新闻记者咨询了多名资深交警。有交警表明，这种电动行李箱既不归于机动车，也不归于非机动车，应归于滑行东西。依据《中华人民共和国路途交通安全法施行法令》第七十四条第（一）项规则，行人不得在路途上运用滑板、旱冰鞋等滑行东西。因而按相关法令法令，滑行东西是不能作为驾驭东西在路途上行进的，只能在关闭的小区路途和室内场馆运用，“如骑行上路，也属违法行为。”

此外，还有交警方面人士以为，电动行李箱实质应仍是行李东西，其规划初衷或是以电动功能节约人力，而不是作为交通东西来运用，商家也应在宣扬时清晰。

（来历：极目新闻）

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