美国对华部分关税将于8月1日收效，我国相关工业影响几许？

liukang20241天前网友吃瓜529

（文/张家栋修改/高莘）

美东时刻5月22日，美国交易代表办公室表明，美国对一系列我国进口产品（包含电动轿车及其电池、计算机芯片和医疗产品）征收的大幅关税将于8月1日收效。

该内容指出，拜登政府在保持上一任总统特朗普施行的关税额度下，将一起进步其他关税，其间包含将我国电动轿车的进口关税进步4倍至100%以上，将半导体关税进步一倍至50%。

纳税细节落地

据悉，美国交易代表办公室表明，为期30天的大众定见咨询期将于6月28日完毕。该交易组织正在征求定见，以便了解拟议的关税添加对美国经济（包含顾客）的影响。

该告知还供给了约387个受影响产品类别的详细关税代码，以及新的关税税率和施行日期。美国交易代表办公室表明，估计于2025年和2026年开端征收的关税将于对应年份的1月1 日开端。

拜登政府表明，关税旨在维护美国工作，防止很多贱价我国进口产品涌入美国。

图源：视觉我国

据此前报导，美国将对价值180亿美元的我国产品进步关税，其间包含电动轿车、电池、半导体、钢铁、铝、要害矿藏、太阳能电池、岸边起重机和医疗产品，一起保存特朗普年代对价值超越3000亿美元的产品征收的关税。

而在本次关税进步中，电动轿车以及电池均为拜登政府的提税要点。其间，电动轿车的关税涨幅最大，将从 25% 进步到 100%（在别的征收 2.5% 的关税基础上）。

电池则是中美交易额最大的产品品类之一，据美国人口普查局的数据，2023年美国从我国进口方针中，锂离子电池占到132亿美元。该类别添加敏捷，现在是美国从我国进口的第三大类别，仅次于智能手机和个人电脑。

本年开端，美国对华的车用锂离子电池以及电池零件的关税税率将从7.5%添加到25%，2026年，美国则将对价值109亿美元的非车辆锂离子电池关税采纳相同的改变方案。

美国加税，自损1000

值得注意的是，美联社和路透社此前剖析指出，拜登在大选前采纳与其上一任特朗普相同的对华加税的做法，显着违反了美国曾长时刻推广的自由交易一致，此举仅仅想告知选民，“他们都对我国采纳强硬态度”。

图源：路透社

针对拜登政府的加税方针，外交部发言人汪文斌此前着重，美方继续将经贸问题政治化，进一步添加对华关税是错上加错，只会明显推升进口产品本钱，让美国企业和顾客承当更多的丢失，令美国顾客支付更大的价值。

据债券评级组织穆迪公司计算，美国顾客承当了加征对华关税92%的本钱，美国家庭每年添加开支1300美元，美方的维护主义行动也将对全球产供链的安全安稳形成更大损坏。

清华大学战略与安全研讨中心特约专家余翔对观察者网表明，美国此举将形成交易活动和结构改变。受影响的职业或许会看到明显的出口量削减，这将对我国相关企业形成直接的经济丢失。此外，美国企业或许会寻觅其他供货商，以代替受关税影响的我国产品，这或许促进我国企业赶紧寻觅新的商场，以削减对美国商场的依托。

关于加征关税带来的本钱上升将转嫁给美国顾客，余翔表明，“因为关税进步了收购本钱，美国企业或许会从头评价其供给链战略，乃至考虑将部分出产搬运到关税较低的国家。这种供给链重组或许导致中美两国企业在短期内面对较大的调整本钱。一起，关税的添加会直接添加相关产品的本钱，这些本钱或许会被转嫁给美国顾客，导致相关产品的价格上涨，然后影响美国国内的商场需求” 。

对外经济交易大学金砖国家研讨中心主任蓝庆新教授则对观察者网表明，“美国对我国部分产品征收关税，严峻损害了中美之间的经贸关系。在经济全球化的开展布景下，尤其在世界经济复苏面对许多不确定性要素的前提下，美国刻画的‘交易维护主义’，严峻损害了中美两国的经贸利益。这种方法也会给美国顾客以及美国进口商带来进步本钱等晦气影响。”

此外，余翔还说到，“从经济影响来看，关税的添加将在短期内对中美两国的相关职业形成负面影响，或许导致交易量下降、企业赢利削减和顾客价格上升。从世界反响来看，加征关税或许引发其他国家的连锁反响，影响全球交易次序，添加交易维护主义的危险。此方针或许促进我国加强与其他交易同伴的协作，以应对来自美国的压力，然后影响全球交易格式。”

我国新能源工业，不惧竞赛

在对我国的经济影响上，则需求详细区别工业来看，以美国本次泄漏的轿车、电池等第一批要点加税产品为例，路透社在近来的相关报导中指出，美方的加收关税关于我国工业的影响将非常有限。

我国乘用车信息联席会秘书长崔东树也以为，在我国对美国全体轿车出口规划较小的前提下，美国此次加征关税对我国电动车出海全体影响不大。依据乘联会发布数据显现，本年第一季度，吉祥是仅有一家向美国出口轿车的我国轿车制作商，共出口轿车 2217 辆。

2023年11月洛杉矶极星品牌日图源：Polestar官网

并且，吉祥旗下电动品牌极星（Polestar）作为第一家进入美国的中资电动车品牌，也有着本身躲避困难的方案。上一年，极星CEO Thomas Ingenlath在洛杉矶的首届极星品牌日上称，2024年年中，供给北美和欧洲商场的极星3将在坐落南卡罗来纳州的沃尔沃工厂出产。此举将协助其绕开关税方针，乃至有望在美国《通胀削减法案》中取得税务补助。

至于动力电池方面，国轩高科美洲事务副总裁陈瑞林则在此前回应表明，最新的关税方针关于电池企业影响不大。他以为现在国内电池出产本钱较低，即便加税也不影响我国电池企业的全体竞赛力，美国此举更大意图是希望工业搬运。

海外研讨组织TrendForce指出，我国的磷酸铁锂（LFP）电池现已具有价格优势；即便关税添加，我国电池的本钱仍低于美国制作的电池（后者价格高出一倍多）。此外，该组织还指出美国对我国电池有着继续依托，美国轿车制作商仍需求更多时刻来脱节对我国供货商的依托。

陈瑞林也说到，美国加收关税关于电池企业的出海方案也不会有太大影响，在他看来，任何国家想要建造新能源工业，就注定绕不开工业的中心力气我国。我国企业只需找到对应的协作同伴，依托本身技能，就不会因方针改变遭到太大影响。

图源：国轩高科官网

陈瑞林表明，国轩高科在2022年10月在密歇根州建立了正极材料厂，并于2023年9月在伊利诺伊州新建了动力电池工厂，此外，国轩高科在美国硅谷区域的弗里蒙特工厂也具有1GWh的产能规划。在他看来，在美工厂量产后，将有利于当地经济、民生，所以可以在必定程度上得到当地的支撑。

因为现在国产动力电池对美国纯电乘用车范畴的出口量并不大，所以陈瑞林以为，依照当时方针来看，到2026年前，关税的进步关于轿车动力电池范畴的影响都不会太大。而未来，在美国本乡的产能落地后，其事务也将不受相关方针的影响。

交易冲突下，我国企业的胜负手

不过，蓝庆新也指出，因为美方近年来自以为是挑起中美交易争端，两边博弈至今现已导致交易冲突规模不断扩大，面向未来，恐怕两边很难康复到曩昔互为最大交易同伴的态势。

对此他提议，一方面受影响的我国企业应该不断进步本身的技能水平与出产功率，完成降低本钱来抵消美国加征关税带来的本钱进步；另一方面，我国企业也应不断拓宽其他国家的商场，比如欧洲以及一带一路沿途新式商场，然后加深交易商场的多元化，躲避某些产品对美国的严峻依托。

余翔则以为，假如两边未能经过商洽处理不合，交易战或许进一步晋级，导致更多的制裁和反制办法。对此，受影响我国企业则需求在关税收效前后做两方面计划：“在关税收效前，我国企业应尽或许加快出口受影响的产品，以削减因关税添加带来的经济丢失。一起，优化库存办理，保证在关税收效后仍有满足的产品供给，削减因供给链中止形成的影响。在关税收效后，我国企业需求活跃开辟其他世界商场，削减对美国商场的依托，以涣散危险。此外，经过进步出产功率和优化运营来降低本钱，以应对关税添加带来的赢利紧缩也是必不可少的办法。长时刻来看，我国企业应加大研制投入，进步产品附加值，增强产品在全球商场的竞赛力。”

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