80%都被桐村夫承揽，高速公路上的“隐秘生意”，年产值280亿

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来历：电商在线

“只是路过上个厕所，成果进去后就一整天没出来。”

国庆长假的最终一天，王明一大早就驱车返程，心里盘算着：早点到家，就能多歇息一瞬间，为明日的作业积储精力。当他驾车经过常州时，本来只是计划去一下卫生间。但是，车没有驶入服务区，一群绘声绘色的恐龙雕塑就首要映入眼帘。坐在后座的小女儿马上两眼放光，兴奋地喊道：“恐龙！爸爸，咱们在这儿探险吧！”车一停稳，她便刻不容缓地冲进了这个恐龙主题的服务区。

这场出人意料的探险，让小姑娘彻底沉溺在了“恐龙王国”的奇幻国际里，听凭王明怎么呼叫，她都不愿脱离。不只如此，她还央求着要买下许多恐龙手办，作为这次美妙旅程的留念。

现在，越来越多的服务区现已不再是简略的歇脚之地，它们摇身一变，成为了备受追捧的网红打卡点。不论是江南水乡的园林艺术，欧式庄园的贵族范儿，仍是梦境城堡的神话气味……这些服务区界的“大佬们”各显神通，使得服务区犹如旅途中的一个个“躲藏关卡”，等待着旅客们的探究。

或许有人会意生疑问，这些看似不起眼的小镇服务区，为何要如此大费周章地打造奢华景致？

这实践上是一门深藏不露的生意经，是将车流与人潮转化为财富的手法。服务区背面躲藏着一个数百亿的巨大商场，据《杭商杂志》2023年的数据显现，全国高速公路服务区的年总产量高达约280亿元。但是其间的多半竟都落入了同一地域之人的囊中。

这些人便是来自嘉兴下辖的一个县级市——桐乡。在全国3200对高速服务区中，约有1600对是对外承揽的，而在这些对外承揽的服务区中，有约1200对是由来自嘉兴桐乡的商人承揽运营的，占比高达80%。桐乡的企业在服务区商场中占有了无足轻重的位置，依据桐村夫大发布的数据，桐乡企业在全国高速公路服务区年总产量中的占比达到了80%，产量超越200多亿元。

从旧日的冷门之地到现在的抢手景区，服务区的“爆改”不只为旅人们带来了史无前例的惊喜，也让这群桐乡商人赚得盆满钵满。

爆改景区整花活儿

“出来玩了一大圈，最值的景点竟然是服务区。”

分文没掏，就听了一场精彩的戏剧扮演；花了二十块大洋，就体会了一把沉溺式的VR游戏；一路上，还白嫖了四套风格各异的写真照，从梦境城堡的神话感，到现代科技的未来风，再到欧洲古堡的复古范，最终是浪漫卡通城的甜美调……江浙沪的服务区给路过的旅人带来了不小的震慑。

早年，服务区不过是加油站与卫生间的简略组合，若非燃油告罄或膀胱紧急，鲜有人乐意停步。那时的服务区，往往给人留下的是“脏乱差”的刻板形象：停车场拥挤不堪，泡面桶散落一地，厕所前排起长龙，空气中弥漫着难以言喻的异味。而产品更是价高质劣，一根烤肠竟也能标价十元，主打一个“爱买不买”。

但现在，服务区明显现已“next level”了。

阳澄湖服务区，直接把姑苏园林给“搬”了进来，进去上个厕所的功夫，直接穿越到了江南水乡，昂首是人工蓝天白云，垂头是亭台水榭烟雨楼阁，顺手一拍便是大片。

并且，服务区还特别为不同年龄段的游客预备了丰厚的文明活动。孩子们可以体会VR游戏或许去机器人餐厅享用美食；老年人可以赏识戏剧扮演；年轻人则可以在江南园林中散步。这阳澄湖服务区，可谓把老少爷们的去向都安排得明明白白。

自从阳澄湖服务区爆红之后，各大服务区好像一夜之间敞开了“内卷”形式。常州滆湖服务区，以其欧洲城堡般的门头修建，在远方瞭望，宛如平替版别的霍格沃兹；而常州的芳茂山服务区则化身为恐龙乐土，好像让人穿越到了侏罗纪国际; 宁波慈城服务区里，更是直接建了一座状元塔。

有人戏弄道：“江浙沪区域的公民将服务区打造得好像欧洲城堡、江南水乡，乃至是UFO造型，不只让外地游客看得目不暇接，就连外星访客路过恐怕都会误打误撞地上错‘飞船’。” 但是，美景只是服务区“内卷”的一部分，服务上各个服务区也是更上一层楼。

例如，慈城服务区入口处，一块夺目的电子指示牌实时更新着各类车型的剩下车位信息，彻底告别了找车位的烦恼。就连从前臭气熏天、饱尝诟病的卫生间，现在也香氛旋绕，智能化办理让厕位使用情况一望而知，排队不再盲目。洗手台区域更是装备了化妆镜、护手霜、棉签等精美用品，此外，这儿的水龙头、吹风机等均选用高端品牌戴森，装备直逼五星级酒店。

这些网红服务区还仔细洞悉了各类特别集体的需求。针对携子出游的家庭，特别设置了母婴室，内部设备温馨舒适，从柔软的沙发到快捷的热水器，再到交心的婴儿床，一应俱全。关于远程驾驭的司机朋友，服务区预备了绿豆汤和藿香正气水等解暑饮品。

“能让你感到被尊重、有安全感，乃至各种精力需求也能取得开释和满意。”一位终年跑远程的司机对记者说。服务区的中心是让人感觉到尊重。

当下的服务区已不再局限于供给根底服务，而是朝着休闲、文明及商业等多范畴拓宽延伸。乃至还有许多意想不到的服务。

比方，在广东开阳高速的阳江服务区，这儿竟然能承办“喜宴”。大闸蟹、清蒸鲍鱼、美极基围虾……每桌十六道菜，道道都是硬菜，共摆了整整三十六桌。

“虽然服务区里没有奢华酒楼，但办的酒席局面肯定不输市区。幻想一下，谁能在市区里有人包下大商场的一楼来摆酒席？而在服务区里，这种场景竟然可以完成。这儿交通便当，停车位满足，仅有的缺陷便是，来参与喜宴的来宾因为开车的原因，都不敢多喝酒。” 举行晚宴的刘先生对《深圳商报》说。

服务区的多元化开展只是冰山一角，现在它们好像已成为显现当地实力与特征面貌的一张明牌。高速公路服务区作为游客首战之地的视觉焦点，承当着留下夸姣第一形象的重要任务。因而，这些当地的建造往往不惜重金，比方将姑苏园林的精华融入阳澄湖景区服务区，旨在让过往游客可以亲身体会并深化了解姑苏的深沉文明底蕴。

比方梅村、滆湖这些本来不起眼的小当地，都因具有了奢华服务区而摇身一变，成为了备受瞩目的网红打卡地，引得周边区域纷繁仿效，竞相投入到服务区的“内卷”晋级之中，各种评级系统也应运而生，作为评判服务区质量的重要参照。

本年5月，我国交通运输部正式公布了《全国高速公路服务区服务质量等级鉴定方法（修订征求定见稿）》。该方法经过严厉的评分机制，将服务区划分为五个等级：五星级、四星级、三星级、合格以及不合格。鉴定内容包含根底设备、归纳服务、运营办理、才智低碳、安全办理等装备类目标，以及公共卫生间、餐饮服务、零售服务、轿车服务、人性化服务、信息化建造等水平点评类目标。这一鉴定方法的出台，不只为服务区的质量提高供给了清晰的辅导方向，也进一步推动了服务区职业的规范化、标准化开展。

而在服务区“开卷”的背面，还躲藏着多样化的运营形式。

以江苏为例，其时江苏服务区的运营形式首要可分为三类。一是招商引资形式，经过“全体租借+外包监管”的方法，引进社会资本对服务区进行改造和运营；二是“渠道+品牌”形式，由江苏交通控股有限公司（简称江苏交控）亲身操刀，对现有服务区进行改造后再进行商户招租；三是“自营”形式，从改造到运营均由江苏交控一手包办。

服务区有哪些“生意经”？

最早敏锐捕捉到服务区商业潜力的，非浙江嘉兴代管的县级市桐乡莫属。

早些时候，桐村夫沿着G320国道售卖杭白菊等家园特产。但是，跟着沪杭高速的通车，国道逐步冷清，他们的生意也遭到了影响。当得知高速路上设有服务区后，桐村夫便萌生了去服务区承揽货摊持续出售杭白菊的主意。

其时，服务区首要由国有企业运营，售卖的产品品种单调，仅限于火腿肠、方便面和矿泉水等，且接连多年处于亏本情况。得知有人有意承揽货摊，国企便敏捷与桐村夫达成协议。所以，桐村夫分别在沪杭和沪宁高速的多个服务区内，租下了几个货摊，售卖杭白菊和其他家园特产如粽子等。

出人意料的是，这些产品很受游客欢迎，这不只激起了更多桐村夫投身高速服务区职业，也促进他们进一步拓宽事务，承揽起服务区的餐饮与超市板块。

因为前来服务区的旅客往往行色匆匆，用餐和购物的时刻都十分急迫。桐村夫因而改变了本来先点单后炒菜的传统形式，引进了快餐形式，并将小卖部由本来售货员拿取产品的方法改成了仓储式超市，让顾客可以自在选购产品。

即便如此，但跟着私家车数量的添加和自驾游的遍及，服务区的人流量和车流量不断攀升，此番服务晋级好像仍难满意日益添加的多元化和高质量需求。

浙江高速出资开展有限公司旗下的品牌运营方“佰里庭”曾在承受《第三只眼看零售》采访时表明：前期承租服务区运营项目的多是个体户，运营同质化问题较为严峻。跟着高速公路全国联网贯穿和私家车数量的逐年添加，运营单位逐步意识到有必要进一步提高服务质量，引进大型连锁品牌或是提高服务区全体运营质量是最直接有用的方法。

2014年，交通运输部发布了《关于进一步提高高速公路服务区服务质量的定见》，清晰提出要择优引进社会闻名品牌，推动专业化、连锁化运营办理。在方针引导和商场需求的两层驱动下，服务区这一具有巨量客流资源的“价值凹地”逐步遭到广泛重视，成为一块炙手可热的商业热土。

同年，佰里庭自动接洽星巴克，期望为自己运营的服务区引进这一咖啡品牌。在此过程中，星巴克并未彻底依靠佰里庭所供给的流量数据，而是采取了更为谨慎的方法——派人实地调查调查，测算单日入区流量、车型结构以及消费人群特征等要害目标，并以此为根底进行转化率和预期运营额的核算。

当年9月，星巴克在嘉兴服务区的南区与北区同步开业，每店日均运营额挨近1.7万元。同期，全国范围内星巴克门店的月均运营额为50万元，均匀到每日则为1.6万元左右。比照之下，嘉兴服务区星巴克的单日运营收入与城市内门店底子相等，这一数据有力地证明了品牌入驻服务区的可行性。

时隔一年，星巴克又入驻嘉兴市内长安服务区，其迅猛气势为后来者树立了模范，激起了更多品牌关于服务区商场的稠密兴趣与入驻热心。尔后，一系列国内外闻名连锁餐饮品牌接连不断，包含肯德基、汉堡王、DQ等国际品牌，以及蜜雪冰城、面包新语、绝味鸭脖、吉利馄饨、老舅舅等国内品牌也竞相在服务区内开设门店。

饮品品牌在服务区商场特别活泼，瑞幸咖啡在浙江的服务区开设两家店，蜜雪冰城也在四川服务区开店，此前已在山东、河南等多个省份的服务区扎根。古茗、茶百道等品牌也相继进入高速服务区。价格方面，蜜雪冰城四川蒲江店与惯例店同价，山东临沂店略高1元；古茗绍兴店部分产品涨价；而瑞幸服务区店价格较惯例非扣头价高约9元，挨近扣头价三倍。

关于这些品牌而言，运营额固然是衡量成绩的一个重要目标，但更为重要的是，服务区所具有的高人流量特性，意味着它们可以广泛触达各类消费集体，这关于树立品牌形象、加深用户对品牌的认知具有不可估量的价值。

跟着公路服务区形状不断地迭代，“服务区经济”的兴起，公路服务区现已从供给最简略的热水、餐食的场所，演化到了比肩机场、shopping mall的大型归纳餐饮、零售产品消费中心，比方大槐服务区引进了闻名洞洞鞋品牌crocs，嘉兴服务区则设立了充溢文明底蕴的书店——光的空间，而阳澄湖服务区更是汇聚了波司登、名创优品等闻名品牌，值得一提的是，该服务区非餐饮类业态占比已超越70%。

阳澄湖服务区和梅村服务区均出自嘉兴市凯通出资有限公司总经理沈建强之手。这位桐乡籍企业家曾表明，未来人们在服务区逗留，将不再只是是为了购买简略的饮品，而是可以在这儿选购手表、珠宝等高端产品。

但这一品类的扩大，无疑需求更长时刻的演化。

实践上，服务区与机场在打造满意旅客需求的生态方面有着共通之处，但两者又有所不同。机场因候机时刻长，乘客往往会四处探究，购物与休闲成为他们消磨时刻的重要方法；而服务区则坐落高速路的快捷之地，旅客可以依据自身需求自在决议是否停靠，且逗留时刻往往较为紧凑。这样的特性使得在服务区中，唯有餐饮是旅客最为火急且不可或缺的底子需求。相比之下，购买衣物等消费购物活动则因时刻急迫而难以充沛打开。因而，关于挑选入驻服务区的品牌来说，餐饮品牌无疑具有得天独厚的优势。

流量想要变“留量”

2015年，虽然江苏省的高速公路流量在全国排名第二，其服务区却仍陷入了亏本的窘境。据新华社数据显现，仅江苏交通控股有限公司所办理的89个服务区，在该年度就累计亏本达2.58亿元。这一情况并非江苏独有，全国其他区域的服务区相同面对着严峻的应战。形成这一局面的原因首要在于，虽然其时的服务区设备相对根底，但仍需承当包含日常运营和人力本钱在内的多项开支，导致运营压力巨大。

面对一边是亏本，一边是巨大的客流量这一对立现状，当年该公司的董事长进行了一番深化的核算。江苏高速公路出口日均车流量已超越100万辆，其间客车占比高达六成。若能有20%的车辆进入服务区，每车逗留20分钟，且每人消费20元，那么其经济效益将远超城市商业归纳体。

但是，实践却是其时车辆入区率仅为12%，逗留时刻也仅有10分钟，人均消费更是缺乏5元。

因而，服务区面对的首要应战在于怎么将这巨大的流量有用转化为实践的消费收入。为此，发明更多的消费场景成为了燃眉之急。一方面，经过改进环境、提高服务质量，招引旅客在此逗留更长时刻，然后添加消费的或许性；另一方面，则需求供给多样化的服务和丰厚多样的商铺挑选，以满意旅客的不同需求，激起他们的消费愿望。在这样的布景下，“美食+美景”的结合战略应运而生，成为了服务区流量变现的中心手法。

此外，很多大型服务区运营商活跃致力于自有品牌的拓宽，旨在将更多赢利留存于企业内部，其战略重心聚集于自营餐厅与便当店范畴。举例来说，黑龙江交投集团在G10绥满高速上的平山下行和尚志下行服务区，已成功开设交投悦美餐厅；新疆交投实业公司亦推出了“一路go”便当店品牌。

湖南高速服务区公司则自营了56家“湘高驿”便当店，这些便当店以网红产品和潮流新品为中心，引进了超越300款新品。在饮品与休闲零食区，进口食物、现烤肉肠、现磨咖啡等产品敏捷走红，成为便当店的热销产品。

服务区的改造不只成功地将流量转化为实践收益，更经过提高环境质量与服务多样性，激起了新的流量添加。旧日那些因环境欠安而遭人厌弃的服务区，现在已面目一新，变得既漂亮又舒适，餐饮、文娱等设备一应俱全，这也招引了更多的客流，这些客流进而又促进了消费，形成了良性循环。从2016年至2020年，全江苏的服务区消费收入完成了近两倍的添加，效益更是翻了四番。旅客们在服务区的逗留时刻也从传统的15分钟延伸至30分钟，且仍有持续添加的趋势。特别是在周末和节假日，如阳澄湖服务区，其游客中近三成是特地前来玩耍的邻近居民。

这样的改造不只为服务区带来了明显的营收添加，更极大地提高了旅客的出行体会，推动了区域旅行经济的蓬勃开展。

那些成功完成转型晋级的服务区，无一不是奇妙运用了量体裁衣的战略，充沛展示各自的当地特征。庐山西海服务区凭仗其地舆优势，打造了水上乐土；常州服务区则深挖其前史文明底蕴，营建了稠密的文明氛围。

但是，这一切的条件是这些服务区自身就具有巨大的车流与人流根底。也便是说，改造并非一把万能钥匙，可以适用于一切地址。服务区的改造有必要归纳考虑其流量、地舆位置以及人文布景等多重要素。其间，流量是决议服务区是否具有改造潜力的要害要素。只要具有满足的流量，才干招引游客，进而为后续的商业形式挑选和规划确认供给有力支撑。关于那些车流和人流缺乏的服务区，盲目进行改造或许并不正确。

力天高速董事长平卫良在承受《浙商杂志》采访时，也曾就怎么判别服务区的商业价值宣布过相似观念。他以为，判别服务区的商业价值，首要要看所衔接城市的经济实力，其次要看车流量。比方上海到杭州的路段，因为衔接了两个经济兴旺的城市，消费才能天然较高；而国家首要干线如京珠高速，衔接北京和珠海，间隔长且途经多个兴旺城市，因而车流量也相对较大。相比之下，那些路段条件较差、流量较低的服务区，其商业价值就相对较低。

总的来看，提高服务区的服务质量固然是一件功德，但服务区的底子任务仍然是供给服务。因而，在寻求创新和特征的一起，绝不能忽视其服务中心的实质。

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